Главная » 2013 Апрель 16 » Модель ГАЗ-66 своими руками
00:05 Модель ГАЗ-66 своими руками | |
Мы хотим представить вам модель которую создали ученики одной с передовых школ города Киева Стоит отметить, что юные конструкторы, были участниками со своей моделью автомобиля в 3-х Всероссийских соревнованиях 1967 года в Санк-Петербурге, и завоевали 1-е место в своем классе моделей с двигателем кубатурой 7,5 см3. Изображение ее дано в масштабе 1:1. Вот краткое описание узлов и деталей маленького «газика», который показал на дистанции 500 м скорость 70,3 км/час.
КУЗОВ 1, 2 - из жести толщиной 0,3 мм, с приклеенным к днищу для жесткости листом фанеры толщиной 1 мм. Крепится к раме с помощью дюралюминиевых уголков.
КАБИНА 11 - сделана на двух деревянных болванках 13 и 14. Детали 24, 27, 28 изготовлены из жести с помощью специальных штампов. Капот двигателя в кабине паяют из полосок жести. Окончательно собирают кабину без болванки и крепят спереди на двух петлях, в сзади - замком-защелкой.
РАМА 19. Лонжероны и поперечины сделаны из дюралюминиевых полос толщиной 4 мм, в подмоторная рама - из листа толщиной 6...8 мм.
ПЕРЕДНИЙ МОСТ. В отличие от прототипа передний мост модели не ведущий, иначе трудно было бы обеспечить поворот на 30° в обе стороны. Балка дюралюминиевая. Каждое переднее колесо вращается на двух шариковых подшипниках и крепится гайкой М3.
ЗАДНИЙ МОСТ И ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА 15. Вал-шестерня (зацепление коническое), передающая крутящий момент от карданного вала на ведущую ось, сидит нв двух подшипниках 6X15, а ось - в трех таких же подшипниках. Передаточное отношение - 1 :1,55, а модуль - 0,5. Картер - алюминиевый.
КАРДАННЬЙ ВАЛ 16 (диаметр 7 мм) имеет на концах шарнирные соединения, обеспечивающие плавное вращение при угловых смещениях валов. Диаметр шариков равен 7 мм, а диаметр шпилек - 2 мм. Ось ее должна проходить точно через центр шара. Длина вала определяется после изготовления и монтажа заднего моста и двигателяв с маховиком.
ПОДВЕСКА 26. Четыре полуэллиптические рессоры склепаны из пяти листов (по пять штук в каждом), сделанных из пружин будильника шириной 7 мм. Задние рессоры крепятся медной проволокой к кронштейнам 3, передние - проволочными хомутами и гайками.
КОЛЕСА. На диски 8 и 10 надеты резиновые баллоны 9 из маслостойкой резины. Ступица 7 переднего колеса - дюралюминиевая; ступица 5 заднего - стальная. В стулицу переднего колеса впрессовываются один за другим два подшипника 3Х10. Собранные диски с баллонами и ступицы сверлятся по окружности и скрелпяются шестью винтами М2 с гайками.
ОСТАНОВОЧНОЕ И КОРДОВОЕ УСТРОЙСТВО. Кордовая планка 23 - дюралюминиевая. Баком для горючей смеси служит багажник 18. Остановочное устройство 25 состоит из конусного краника и антенны. Стоит антенну сбить из вертикального положения, как горючее перестает поступать к двигателю.
ПОКРАСКА. Перед этой операцией места пайки надо зачистить надфилем и шкуркой, большие изъяны зашпаклевать. Затем модель грунтуется, снова зачищается и красится. Для этого используется синтетическая нитроэмаль или пентафталевая краска (обе не разрушаются от горючей смеси) защитного цвета.
Г. ПОТАПОВ, Киев
1 - кузов (вид сзади); 2 - кузов (вид спереди. Обе детали - из жести s = 0,3 м); 3 - кронштейн; 4 - вид модели сбоку; 5 - ступица заднего колеса; б - гайка; 7 - ступица переднего колеса; 8 - диск; 9 - баллон; 10 - диск; 11 - внутренний вид кабины; 12 - наружные очертания кабины; 13 - болванка для изготовления нижней части кабины; 14 - болванка для изготовления верхней части кабины; 15 - задний мост и ведущая ось; А - ведущая ось; Б - подшипник 6x15 (5 штук); В - картер заднего моста; Г - крышка картера; Д - вал-шестерня; Е - картер заднего моста; Ж - шестерня; 3 - шпонка; 16 - карданный вал; 17 - двигатель; 18 - багажник; 19 - рама; 20 - общий вид ходовой части модели; 21 - инструментальный ящик; 22 - способ крепления запасного колеса; 23 - кордовая, планка; 24 - облицовка; 25 - остановочное устройство; А - гайка М3; Б - шайба; В - пружина; Ж - фиксатор; Д - корпус; Е - конус; И - антенна; 26 - рессора из пяти листов; 27 - деталь облицовки: 28 - деталь облицовки.
| |
|
| |
| Всего комментариев: 0 | |